Chủ sở hữu xe điện thường gặp một kịch bản bực bội: sau khi sạc hoàn toàn xe của họ, phạm vi hiển thị giảm đáng kể so với các con số được quảng cáo,hoặc họ nhận thấy sự phân hủy pin sớmMặc dù các triệu chứng này có thể cho thấy pin bị hỏng, nhưng thường thì thủ phạm là hệ thống quản lý pin của xe (BMS) cần phải hiệu chỉnh lại.
Một bộ pin EV bao gồm hàng trăm tế bào cá nhân hoạt động phối hợp, tương tự như các tế bào sinh học trong một sinh vật.giám sát liên tục:
Việc giám sát tinh vi này ngăn ngừa các mối nguy hiểm an toàn trong khi tối ưu hóa hiệu suất và tuổi thọ.Các thuật toán dự đoán của hệ thống ước tính phạm vi còn lại dựa trên điều kiện pin hiện tại và mô hình lái xe.
Giống như bất kỳ hệ thống tính toán nào, BMS có thể phát triển các điểm tham chiếu không chính xác thông qua:
Việc sạc liên tục đến 70-80% công suất ngăn hệ thống thiết lập hồ sơ sạc / xả đầy đủ, tương tự như cách các bộ dữ liệu một phần làm suy giảm độ chính xác học máy.
Việc lái xe thường xuyên đường ngắn và sạc ngay sau chuyến đi hạn chế khả năng của hệ thống đánh giá hành vi pin trên các trạng thái sạc khác nhau.
Dùng pin dần dần đến khoảng 5-10% dung lượng trong khi lái xe bình thường hoặc hoạt động tĩnh tại một vị trí an toàn.
Để xe nghỉ ít nhất một giờ với các hệ thống hoạt động (ngăn chặn chế độ ngủ hoàn toàn) để cân bằng hóa học tế bào.
Sử dụng thiết bị được nhà sản xuất phê duyệt, sạc đến 100% công suất mà không bị gián đoạn.
Sau khi sạc đầy, duy trì trạng thái tỉnh táo xe trong hai giờ nữa trong khi hệ thống xử lý dữ liệu hiệu suất cập nhật.
Trong khi hiệu chuẩn hóa lại BMS có thể giải quyết nhiều vấn đề về hiệu suất, pin bị phân hủy về mặt vật lý có thể yêu cầu đánh giá chuyên nghiệp.Các quy trình cụ thể của xe luôn nên tham chiếu hướng dẫn của nhà sản xuất.
Người liên hệ: Miss. Ever Zhang
Vietnamese
